Tercera Concesión del Aeropuerto El Loa
Este viernes se realizó la Recepción de Ofertas de la Tercera Concesión del Aeropuerto El Loa
el lunes pasado a las 15:19
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- El proyecto, que considera una inversión de UF 2.650.000 (MM USD 104), triplicará la superficie del terminal de pasajeros de 9.763 m2 a 30.378 m2. Se estima que durante la etapa de construcción se generará en torno a 225 empleos promedio mensuales con un peak de 300 trabajadores.

Este viernes 14 de abril se realizó la Recepción de Ofertas Técnicas y Económicas para la Tercera Concesión del Aeropuerto El Loa de Calama, que involucra una inversión de UF 2.650.000 (MM USD 104), lo que permitirá triplicar la superficie del terminal actual para atender a más de 8 millones de pasajeros por año.
En el acto se presentó la propuesta del consorcio Sacyr-Agunsa, tras lo cual el 12 de mayo próximo se efectuará la apertura de su oferta económica. El proyecto de operación y futura ampliación del Aeropuerto El Loa podría ser adjudicado durante el segundo semestre de 2023, considerando en una primera etapa sólo la mantención y operación de la terminal aérea, ya que la tercera concesión de este aeropuerto establece que la etapa de construcción debe iniciarse a los 4 años (48 meses) desde la recepción de las instalaciones preexistentes. Por lo tanto, durante el primer semestre de 2030 se estima que comenzarán las obras, lo que permitirá contar con nuevas instalaciones en el segundo semestre de 2032.
El Director General de Concesiones, Juan Manuel Sánchez, destacó que “el proyecto se enmarca en nuestro eje mejor servicio aeroportuario, ya que facilitará el transporte de pasajeros y de carga desde y hacia la Región de Antofagasta y modernizará las actuales instalaciones para aumentar la capacidad de atención de pasajeros, con estándares más altos de confort y seguridad”.
Asimismo, la autoridad señaló que “durante la etapa de construcción se generará en torno a 225 empleos promedio mensuales, con un peak de 300 puestos de trabajo”.
En tanto, el seremi de Obras Públicas, Pedro Barrios, llegó hasta Santiago para formar parte del proceso, y donde destacó la importancia del gran proyecto que potenciará a la región, “aumentar las capacidades de este terminal aeroportuario, claramente beneficia a los pasajeros. El aeropuerto tendrá un gran crecimiento, ya que la etapa de construcción de la tercera concesión permitirá triplicar la superficie del recinto de 9.763 m2 a 30.378 m2, aumentar el número de estacionamientos vehiculares de 512 a 995; sumar cinco estacionamientos de aeronaves comerciales y con lo que se dispondrá de siete de puentes de embarque y cuatro posiciones remotas y además duplicar el tamaño de la plataforma de aeronaves comerciales de 22.000 m2 a 42.000 m2”.
Asimismo, se incorporarán cinco nuevos equipos de chequeo automático (hoy existen cinco, por lo que serán 10 a futuro), 12 nuevos counter, pasando de 16 a 28, tres nuevos puestos de control de seguridad aeroportuaria AVSEC con lo que se totalizará cinco puestos (hoy tiene dos), cinco nuevos puestos de control emigración de PDI tendrá siete (hoy tiene 2) y dos de inmigración (hoy tiene 2) y un puesto permanente de control para SAG y Aduana.
Cabe indicar que la actual Concesión del Aeropuerto El Loa registró en 2022 de 889.405 pasajeros embarcados, mientras que, en 2019, previo a la pandemia, la cifra fue de 1.142.025.
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Concepción, miércoles 27 de mayo de 2026. Visibilizar si un territorio es apto para instalar actividades económicas y productivas es el propósito del Índice de Soporte de la Infraestructura Territorial (ISIT), elaborado por la CChC y la Pontificia Universidad Católica. El instrumento fue presentado en la sede local, con la participación del seremi de Obras Públicas, José Piña.
En concreto, el estudio busca identificar oportunidades, necesidades y potencialidades de inversión en infraestructura, enfocado en provincias y regiones. Mide seis dimensiones: agua, energía, telecomunicaciones, vialidad, logística y resiliencia. Con un total de 37 indicadores.
Nicolás León, gerente de Estudios y Políticas Públicas de la CChC, explicó que estos indicadores muestran si es posible o no desarrollar actividades productivas. “En el caso de la capital regional muestra un desempeño mejor que otras provincias como Biobío y Arauco. Por ejemplo, en Biobío se destaca la generación eléctrica que permite ciertas oportunidades, pero que requieren ser potenciadas con otros factores para generar una mayor productividad. Arauco presenta desempeños más magros y, por lo tanto, es donde hay mayores desafíos”.
En Biobío, el detalle del Índice muestra fortalezas en logística y resiliencia, pero persisten desafíos en infraestructura hídrica, conectividad vial, telecomunicaciones y servicios básicos. A nivel provincial, Concepción enfrenta presiones por saturación vial; Arauco mantiene brechas en conectividad y energía; y la provincia de Biobío requiere fortalecer infraestructura hídrica, vial y de telecomunicaciones para potenciar su rol estratégico regional.
El vicepresidente local del gremio, Ramón González, destacó que el documento permite sistematizar información para un seguimiento a los proyectos. “La planificación es importante, pero hoy necesitamos generar acción y para eso tenemos que trabajar en conjunto con el sector público”, enfatizó.
DESTRABAR PROYECTOS
El seremi del MOP indicó que el estudio ayuda a entender cómo se está desarrollando la Región, en relación a otras zonas, y cuáles son las brechas que se deben analizar. “Es un instrumento que permite observar y luego poder generar una inversión adecuada a las condiciones de desarrollo regional”.
Enfatizó que desde la seremi trabajan para acelerar los proyectos que se requieren a nivel local. “Hay dificultades en temas de ingeniería, de permisos y presupuestarios, pero estamos generando todas las acciones correctivas para destrabar los proyectos y darle buenas noticias a la Región”, concluyó.
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